<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" version="2.0">
<channel>
<title>Рыбное хозяйство - 1996 - № 3.</title>
<link>http://dspace.vniro.ru/handle/123456789/5156</link>
<description/>
<pubDate>Fri, 10 Apr 2026 08:12:52 GMT</pubDate>
<dc:date>2026-04-10T08:12:52Z</dc:date>
<item>
<title>Рыбное хозяйство.</title>
<link>http://dspace.vniro.ru/handle/123456789/6735</link>
<description>Рыбное хозяйство.
Научно-практический журнал. Основан в 1920 году. Выходит 6 раз в год.
</description>
<pubDate>Mon, 01 Jan 1996 00:00:00 GMT</pubDate>
<guid isPermaLink="false">http://dspace.vniro.ru/handle/123456789/6735</guid>
<dc:date>1996-01-01T00:00:00Z</dc:date>
</item>
<item>
<title>Развитие крупнотоннажных траулеров.</title>
<link>http://dspace.vniro.ru/handle/123456789/6734</link>
<description>Развитие крупнотоннажных траулеров.
Косульников, В.И.
Изменения в мировом рыболовстве в 70-х годах привели к существенной перестановке промыслового флота. Наличие больших траулеров, способных работать в открытом океане в пелагиале и на глубинах 1200-1500 м, позволило в короткий срок преодолеть кризис за счет расширения лова в отдельных районах. Построенные к тому времени крупнотоннажные траулеры по своим техническим характеристикам и конструктивным решениям полностью соответствовали сложившимся в СССР условиям эксплуатации. Распад СССР, возникновение рыночных отношений привели к тому, что промысел в отдаленных районах открытого океана перестал быть рентабельным. В настоящее время есть основания предполагать, что с улучшением инвестиционного климата отечественная рыбная промышленность сможет получить траулеры, способные решать поставленные задачи с наибольшей эффективностью.
</description>
<pubDate>Mon, 01 Jan 1996 00:00:00 GMT</pubDate>
<guid isPermaLink="false">http://dspace.vniro.ru/handle/123456789/6734</guid>
<dc:date>1996-01-01T00:00:00Z</dc:date>
</item>
<item>
<title>Малотоннажные и маломерные суда.</title>
<link>http://dspace.vniro.ru/handle/123456789/6732</link>
<description>Малотоннажные и маломерные суда.
Титкин, В.М.
Малотоннажные и маломерные суда - самая многочисленная группа в составе промыслового флота России. К малотоннажным относятся суда длиной между перпендикулярами от 18 до 35 м, к маломерным - длиной 18 м, в том числе самоходные и несамоходные лодки.
</description>
<pubDate>Mon, 01 Jan 1996 00:00:00 GMT</pubDate>
<guid isPermaLink="false">http://dspace.vniro.ru/handle/123456789/6732</guid>
<dc:date>1996-01-01T00:00:00Z</dc:date>
</item>
<item>
<title>Среднетоннажные добывающие суда.</title>
<link>http://dspace.vniro.ru/handle/123456789/6731</link>
<description>Среднетоннажные добывающие суда.
Галанович, Ю.В.
Несмотря на интенсивное внедрение крупнотоннажных траулеров-заводов, среднетоннажный добывающий флот сохранил свою актуальность. Во-первых, необходимо иметь в составе промыслового океанического флота многоцелевые суда для работы тралами, кошельковыми неводами, дрифтерными сетями и снюрреводами. Во-вторых, нерационально использовать БМРТ на облове рыбных скоплений средней концентрации. Кроме этого среднетоннажные добывающие суда требовались для создания мощного колхозного флота, а также организации без океанического рыболовства в недостаточно оборудованных портах.
</description>
<pubDate>Thu, 01 Jan 1976 00:00:00 GMT</pubDate>
<guid isPermaLink="false">http://dspace.vniro.ru/handle/123456789/6731</guid>
<dc:date>1976-01-01T00:00:00Z</dc:date>
</item>
</channel>
</rss>
